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武汉地铁7号线即将开通

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发表于 2018-9-28 22:42:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
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9时20分,登上簇新的凤凰橙列车,开往武昌方向,结尾野芷湖站。
地铁列车平稳行进,经武汉长江公铁隧道穿越长江,抵达武昌徐家棚车站,列车停稳翻开车门,时刻定格于9时24分10秒。穿越长江衔接两大地铁站,7号线地铁耗时4分钟10秒。
据7号线地铁驾驭员史磊介绍,依据此前测验状况来看,7号线1期单趟跑完全程需求51分30秒。“7号线一期列车跑一个往返需求108分钟。”这个时刻为何比跑两个单趟的时刻之和多出几分钟呢?地铁运营人员解说说,多出来的几分钟,是地铁折返时的耗时。
7号线1期列车选用A型凤凰橙列车。列车最高时速为100公里。该列车已可实现无人驾驭,但现在选用的是每列车辆装备一名驾驭员,选用自动驾驭形式行进。
与现在许多轿车具有多种驾驭形式可选择相同,该列车有“节能”和“快速”两种形式。节能形式速度慢一些,更为平顺,经济环保;快速形式可进步运载功率,削减运转时刻,比节能形式可提速10-20公里/小时。“选用哪种形式,除了依据客流量巨细来判别,还能够灵活机动地选用。比方,列车若遇到毛病,检修耽误了几分钟,重新启动后,就能够从节能形式变为快速形式,以保证全体运转时刻不延迟。”史磊介绍,“浅显来讲,这一站慢了点,下一站就能够快一点,不耽误乘客的时刻。”
地铁列车通行,信号系统十分要害。7号线列车信号系统十分先进,选用A、B双网信号形式,“双网双待”,即使信号系统呈现毛病,也可随时切换另一套信号系统,防止列车因信号问题停摆。
7号线列车的信号系统,已延伸到地铁列车的车辆段。以往,车辆段的列车,需经过衔接线进入运转轨迹,才干衔接上地铁通行相关信号,现在车辆不出车辆段,就能够处于“待机”状况,让运转环节更为流通高效。
据武汉地铁集团运营公司客运1部值班员黄琰介绍,地铁7号线1期起于园博园北站,沿金南一路、园博大路、淮海路、建造大路、澳门路、三阳路、秦园路、友谊大路、中山路、恒安路、李纸路走行,止于野芷湖站,长30.85公里,设站19座,其中共有武昌火车站、螃蟹岬、三阳路、香港路、王家墩东、武汉商务区、园博园北7座换乘站,可与1、2、3、4、6号线共5条地铁线换乘。



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